メンテナンス後のマシン紹介！②

①を見られていない方はそちらもご覧下さい！

mini4x4.hatenablog.com

今回は残りの部分について書いていきます！

これで私のマシンの全部が分かるかも！？(/∀＼*)

目次↓

提灯

この提灯は連動提灯タイプとなり、
可動時にフロントのステーも持ち上がり

スラストが多く入るようになります

別体提灯も使っていたのですが、ATの可動も小さいこともあり、

悪さをあまりしなさそうだったので連動にしました(*^^*)

提灯のマスダンの重さは

マシンの重さと跳ねを見て調整しています

高さは地上高1mmの位置まで落とし、低重心化を図ってます

提灯は叩く位置が大事になってきますが、

私はモーターカバーの窪みの部分に当たるようにしています

ここに当たるようにすれば、電池を入れた時に電池を叩いてくれるようになります

ただ電池落としを少ししているため、カバーと電池の両方が当たる感じになってますね( ˙꒳​˙ )

見た目凄く細く見えますが……多分大丈夫！

以前FRPで作ったことがあり、同じくらいの細さなのですが流石に折れまして……

カーボンなら大丈夫！！と勝手に思い込んでいます(￣∇￣)

ギア周り

• ギア構成
  • 3.7 : 1
  • モーター抑え
  • ギアシャフト抑え
  • ビス頭でカウンター抑え

難しいことはそこまでしてないかなぁと思いつつ

見たらそれなりにしてた部分になります:( ;´꒳`;)

黄色のカウンターギアにしているのは加速のためになります

黄緑（3.5）と比べると2km程の速度差が出ますが、

自分のマシンだと最高速まで引っ張る前にセクションに入るため

加速を意識して黄色にしています！

モーター抑えとギアシャフト抑えはなくてはならないパーツだと思います！(๑•̀ㅂ•́)و✧

これにより駆動ロスをおさえてくれます！

ビス頭（ナット側）でカウンターギアを抑えているのは

やはりこれも同じで

カウンターギアが逃げることで起きる駆動ロスを減らすためです！( 'ω')

詰める人はカウンターギアとの間を0.1mmない位までする人がいるみたいですね……

ユニット

流行りのMSフレキを採用しています(*`･ω･´)

フレキのカットは斜めカットにしています

これについてはまだ研究ができていなくて、

ストレートカットがよいのか、斜めカットがよいよか……

ハッキリしないところです(´；ω；｀)

電池カバーは使わず、電池横に青ブレーキ1mmを巻いて貼り付けることで外れにくくしています

カバーを外すことで提灯を少し下げることが可能になりました(●︎´▽︎`●︎)

前後ともに上下には1mmまで可動するようにしています(*^^*)

これ以上可動を大きくしてしまうと、タイヤサイズ（24mm）の都合上、

コースに腹打ちしてしまい、

跳ねにくくなる効果が薄くなってしまうと思われたためですね(￣▽￣;)

ポリカリフターにはベーシックボックスクリアカバーの端材を使用しています

ポリカボディの端材よりもやや硬く、安くて使いやすいのですが、

ねじれに弱いようで、割れやすかったりもします……

お辞儀防止ステーを前後ともに付けています

無いとやはり頭がペコペコするようで、必要な感じですね！

お腹は地上高1mmをクリアするために少し削っています( 'ω')

電池落としのために、電池部分はくり抜いています

前後のユニットは2mmほど上げています

ここは上げないとバンクスルーができないためやむを得ず上げました(*´･ч･｀*)

これで私のマシン紹介は終わりとなります！（多分）

何か気になること分からないこと知りたいこと等ありましたら

コメントからよろしくお願いします🙇‍♂️